הדרך לרישיון נהיגה בישראל כרוכה בעלויות לא מבוטלות. לצד שיעורי הנהיגה והתיאוריה, הטסט החיצוני (המבחן המעשי הרשמי) הוא אחד הצמתים החשובים ביותר בתהליך. כמה בדיוק עולה לעבור את המבחן הזה? האם יש פערים בין בתי ספר? מהם החלקים שמרכיבים את המחיר? ואיפה אפשר לחסוך?
במאמר זה נעשה סדר בכל המספרים שקשורים לטסט החיצוני, כדי שתדעו מראש למה לצפות – ואיך להיערך כלכלית בצורה חכמה.
מהו טסט חיצוני ולמה הוא כל כך חשוב?
הטסט החיצוני הוא השלב האחרון בתהליך הוצאת רישיון הנהיגה – המבחן שבו תלמיד נהיגה נבחן בפועל על כישורי הנהיגה שלו מול בוחן מוסמך מטעם משרד התחבורה.
המבחן מתבצע בדרך כלל ברכב שבו התלמיד למד (או ברכב ייעודי של בית הספר לנהיגה), ונמשך כ־25–30 דקות. במהלכו התלמיד נבחן על מגוון יכולות:
- שליטה ברכב (הילוכים, בלמים, מראות, חניה).
- תגובה למצבים משתנים בכביש.
- שמירה על כללי התנועה.
- שימוש נכון באיתותים.
- הבנת תמרורים ותמרורים אלקטרוניים.
- נהיגה בטוחה ונינוחה.
מעבר בטסט החיצוני הוא שלב חיוני – רק לאחר הצלחה במבחן זה (ובמבחן התיאוריה כמובן), ניתן לקבל את הרישיון המיוחל. כישלון, לעומת זאת, מחייב תשלום נוסף, המתנה מחודשת וזימון חדש למבחן – ולכן חשוב להבין את המשמעויות הכלכליות.
אז כמה באמת עולה טסט חיצוני?
עלות הטסט החיצוני מורכבת משני תשלומים נפרדים:
אגרת מבחן מעשי (של משרד התחבורה)
זוהי האגרה הרשמית שכל תלמיד מחויב לשלם למדינה כדי להיבחן. נכון לשנת 2025, האגרה עומדת על 161 שקלים.
עלות העמדת רכב למבחן
זהו הסכום שמשולם למורה הנהיגה או לבית הספר, על כך שהם מעמידים את הרכב לטובת המבחן, כולל ליווי למבחן והכנה מקדימה קצרה. העלות המקסימלית הקבועה בחוק עבור רכיב זה: 231 ש"ח.
סך כל העלות: 392 ש"ח לטסט חיצוני.
למה משלמים על הרכב אם כבר משלמים אגרה?
שאלה לגיטימית – הרי כבר שילמתם למדינה כדי להיבחן, למה צריך לשלם גם למורה? ובכן, משרד התחבורה לא מספק רכבים למבחנים. המבחן מתבצע על הרכב של המורה או של בית הספר, שמאובזר בכל הדרוש (דוושות כפולות, ביטוחים, מצלמות תיעוד במידת הצורך). העלות הזו מכסה גם את הזמן של המורה, ההכנה לפני הטסט, ההגעה והחזרה מהמבחן ולעיתים גם שיעור הכנה קצר באותו היום.
האם המחיר משתנה בין תלמידים?
באופן רשמי – לא. האגרה היא קבועה לכולם. עם זאת, יש הבדל בתעריף "העמדת הרכב", במיוחד בבתי ספר פרטיים. חלק מהמורים העצמאיים גובים סכומים נמוכים יותר – או גבוהים יותר – על פי שיקול דעתם, כל עוד לא חורגים מהתקרה המותרת (231 ש"ח).
כמו כן, יש בתי ספר שמציעים חבילות לימוד הכוללות טסט אחד או שניים בתוך המחיר – כך שהעלות "נבלעת" בתשלום הכולל, מבלי לחייב תשלום נוסף ביום המבחן.
מה קורה אם לא עוברים?
כאן נכנס משתנה חשוב נוסף: בכל פעם שנכשלתם בטסט – תצטרכו לשלם שוב גם את האגרה וגם את עלות העמדת הרכב. כלומר, עבור כל טסט נוסף תשלמו שוב את כל הסכום, מה שעלול להכביד על הכיס.
לצורך המחשה:
| מספר הטסטים | עלות כוללת מצטברת |
| טסט ראשון | 392 ש"ח |
| טסט שני | 784 ש"ח |
| טסט שלישי | 1,176 ש"ח |
לכן, כל טסט נוסף שווה לא רק עיכוב ברישיון – אלא גם הוצאה נוספת שיכולה להצטבר למאות שקלים.
אל תיגשו לטסט לפני שאתם באמת מוכנים
רבים ניגשים לטסט בלי הכנה מספקת – מתוך תחושת ביטחון או רצון "לנסות ולראות מה יקרה". אבל במציאות, מבחן אחד שלא עובר מוביל לעוד שיעורים, תשלום נוסף על אגרה והעמדת רכב, ולרוב גם להמתנה של כמה שבועות עד הטסט הבא.
ההוצאה לא נגמרת ב-392 ש"ח – היא יכולה להצטבר במהירות לאלפי שקלים. וזה עוד לפני שמחשבים את התסכול, הלחץ וחוסר הביטחון שכל ניסיון כושל עלול ליצור.
מה זה אומר בפועל?
שכדאי להתייחס לטסט ברצינות כבר מההתחלה. להשקיע בטסט פנימי איכותי, לקחת שיעור הכנה עם מורה שמכיר את הדגשים של הבוחנים, ולוודא שאתם באמת מוכנים ליום המבחן.
לפעמים תוספת קטנה של 100–200 ש"ח בהכנה תחסוך לכם הרבה יותר – גם בכסף, גם בזמן, ובעיקר בהרגשה.
עלויות טסט חיצוני על רכב ציבורי קל (דרגה D1)
- אגרת טסט (למשרד התחבורה): כ־390 ש"ח
- העמדת רכב לטסט: לעיתים גבוהה יותר – תלוי בבית הספר ובצי הרכבים (עשויה לנוע סביב 250–350 ש"ח ואף יותר)
- סה"כ עלות טסט: יכולה להגיע ל־600–750 ש"ח, תלוי בגורמים נוספים (כמו שיעור הכנה, שימוש ברכב ייעודי עם ביטוח מתאים ועוד)
למה העלויות גבוהות יותר?
רישיון למונית או רישיון רכב ציבורי דורש הכשרה ברמה גבוהה יותר מרישיון ברכב פרטי, כולל מבחנים מקיפים, ציוד מיוחד, ובחלק מהמקרים גם תהליך הכשרה משולב עם משרד העבודה והרווחה (כולל קבלת תעודת גמר). בנוסף, למבחני נהיגה ברכב ציבורי יש סטנדרטים מחמירים יותר מבחינת נהלי בטיחות, הכרת המסלול, והקפדה על נהיגה זהירה עם נוסעים.
טיפים חשובים לפני שניגשים לטסט
1. עברו טסט פנימי לפני כן
טסט פנימי, שמתבצע במסגרת בית הספר, מאפשר להבין את רמת המוכנות שלכם. מבחן כזה עולה לרוב 150–300 ש"ח, אך עשוי לחסוך טסטים חוזרים יקרים.
2. שיעור הכנה ביום הטסט
שיעור חימום לפני המבחן הוא קריטי – גם לתרגול אחרון, גם להרגעה וגם כי זה מה שתעשו גם בטסט האמיתי. ודאו שהוא כלול במחיר הרכב.
3. בקשו תיעוד
בחלק מבתי הספר – כמו שרייבר בי"ס לנהיגה – נהוג לצלם את המבחן או את שיעורי הסימולציה, כך שתוכלו ללמוד מטעויות. זו דרך מצוינת להבין מה לשפר.
יש החזרים? הנחות? מימון?
כן! הנה כמה דרכים לקבל עזרה במימון הטסט:
- חיילים משוחררים – יכולים לשלם גם עבור הטסט מתוך כספי הפיקדון הצבאי.
- זכאי סבסוד מלשכת התעסוקה – משרד הכלכלה מציע סיוע כספי למובטלים במימון לימודי מקצוע, כולל הכשרה לנהיגה מקצועית כמו נהג אוטובוס, רישיון למונית או למשאית, באמצעות "תכנית השוברים".
- בתי ספר מסוימים מציעים מבצעים – כמו טסט ראשון חינם או הנחה לטסט חוזר.
- הסדרי תשלום בפריסה רחבה – עד 18 תשלומים בכרטיס אשראי.
שרייבר: לעבור מהר יותר את הטסט, לשלם פחות
בבית הספר לנהיגה שרייבר אנו מלווים תלמידים כבר למעלה מ־50 שנה. אנחנו יודעים איך להכין תלמידים לטסט – ולא סתם לשלוח אותם בשיטה של ניסוי וטעיה.
הכנה מדויקת, סימולציות מצולמות, שיעורי חימום, מורים מנוסים, וליווי אישי – כל אלה יוצרים מצב שבו אחוזי ההצלחה בטסט ראשון גבוהים משמעותית. פחות ניסיונות = פחות כסף, פחות תסכול – והרבה יותר ביטחון.
לסיכום
הטסט החיצוני הוא שלב משמעותי ולא זול בדרך לרישיון לרכב פרטי או מסחרי. העלות הכוללת שלו עומדת על 392 ש"ח, אך בכל פעם שניגשים שוב – משלמים הכל מחדש. לכן, ההכנה לטסט היא לא רק עניין של ידע ונהיגה נכונה – אלא גם דרך לחסוך כסף, זמן ועצבים.
הטיפ הכי טוב? אל תמהרו. תלמדו כמו שצריך, תתכוננו עם מורה שאתם סומכים עליו, תעשו טסט פנימי, ותיגשו רק כשאתם מוכנים. רוצים לעבור את הטסט וכמה שיותר מהר? דברו איתנו, שרייבר – בית הספר לנהיגה הוותיק והמוביל בישראל: 077-729-9897.
